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互联网促使后市场模式变革 零配件或首当其冲

   2015年汽修市场产值达5000亿,年复合增长率为19%,预计2020年产值突破17000亿,汽修市场将迎来井喷。

   汽修业传统采购渠道繁杂、成本高、效率低等问题,严重阻碍了汽修业转型升级的速度。

   互联网促使后市场模式变革  零配件或首当其冲

   如果汽修业滞后的采购模式不与时俱进,加快改革创新,就无法迎接挑战崭新的竞争格局。汽修业需在新时代找到一条采购模式创新之路,才能促进产业健康发展。

   传统汽配采购渠道繁杂狭隘

   质量隐患制约汽修服务提升

   2015年汽车后市场蓝皮书数据显示,国内现存40多万家汽修厂,除了4S店具有授权进货和出售正规原厂配件,大多数小作坊、路边店、维修厂则拿不到正规原厂的进货授权,得不到正规汽车零配件。

   4S店从整车原厂采购零配件,拿货成本高,导致维修价格高昂,令普通车主望尘莫及。

   而大多汽修厂则通过熟悉的经销商拿货或者到汽配城集中采购。

   汽修厂过于依赖个别经销商拿货,采购渠道特别狭窄,质量和价格缺乏筛选,产品的性价比低。

   另外,国内汽配城规模大小不一,鱼龙混杂,缺乏政府严格监管,充斥大量假冒伪劣的副厂零配件,汽修厂从这里采购,产品质量无法得到保障,维修服务对车主的行车安全带来潜在风险。

   传统汽车零配件采购渠道表面清晰,实质繁杂,久而久之,暴露了中间环节多,价格不透明,渠道来源多,产品质量难以得到保障,交易效率低,物流效率低,资金周转慢等诸多诟病。

   显然,现有零配件采购渠道根本不能满足市场对高品质汽修服务的要求,唯有创新汽车零配件采购模式,才能提升汽修服务质量。

   互联网引领汽配交易模式创新

   信息智能化推进汽修服务升级

   汽车零配件产业经过30多年发展,竞争早已“水深火热”,非主机厂授权正厂零件商更是如履薄冰,不适时变革销售渠道,就很难打破4S店垄断正规零配件市场的局面。

   业内人士指出,未来汽配流通有三大发展趋势:流通环节扁平化,渠道平台化,及标准化、智能化。